Kawasaki ZX6R 2023, thuần Sport, phân phối chính hãng

Kawasaki ZX6R 2023 Sử dụng điều khiển điện tử có độ chính xác cao để quản lý động cơ, các mẫu xe của Kawasaki có thể đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu cao. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu bị ảnh hưởng rất nhiều bởi việc sử dụng bướm ga, lựa chọn số và các yếu tố khác dưới sự kiểm soát của người lái.

Chỉ báo lái xe tiết kiệm là một chức năng cho biết khi điều kiện lái xe hiện tại đang tiêu thụ một lượng nhiên liệu thấp. Hệ thống liên tục theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu, bất kể tốc độ xe, tốc độ động cơ, vị trí bướm ga và các điều kiện lái xe khác. Khi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp ở một tốc độ nhất định (nghĩa là hiệu suất nhiên liệu cao), dấu "ECO" sẽ xuất hiện trên màn hình LCD của bảng điều khiển. Bằng cách lái xe sao cho dấu "ECO" vẫn sáng, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm.

Mặc dù tốc độ hiệu quả của xe Ninja ZX6R 2023 và tốc độ động cơ có thể khác nhau tùy theo kiểu xe, nhưng việc chú ý đến các điều kiện khiến dấu "ECO" xuất hiện có thể giúp người lái cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu – một cách hữu ích để tăng phạm vi hành trình. Hơn nữa, giữ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp cũng giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

KIỂM SOÁT LỰC KÉO

Kawasaki ZX6R 2023 trang bị KTRC, hệ thống kiểm soát lực kéo tiên tiến của Kawasaki vừa mang đến hiệu suất lái thể thao nâng cao vừa giúp bạn yên tâm vượt qua các bề mặt trơn trượt một cách tự tin. Nhiều chế độ do người lái lựa chọn (số lượng chế độ khác nhau tùy theo kiểu xe) cung cấp mức độ xâm nhập ngày càng lớn hơn để phù hợp với tình huống lái xe và sở thích của người lái.

Các chế độ ít xâm nhập hơn duy trì lực kéo tối ưu khi vào cua. Được thiết kế dành cho mục đích lái xe thể thao, chúng tạo điều kiện tăng tốc từ các góc cua bằng cách tối đa hóa lực đẩy về phía trước từ bánh sau. Và bởi vì phần mềm tinh vi của Kawasaki dựa trên phân tích động của nó dựa trên hướng của khung gầm so với bề mặt đường đua (chứ không phải so với mặt phẳng nằm ngang), nó có thể tính đến độ khum của góc, độ dốc, v.v. và điều chỉnh cho phù hợp.

Ở các chế độ khó hơn (và đối với một số mẫu xe, ở bất kỳ chế độ nào), khi phát hiện thấy bánh xe quay quá mức, công suất động cơ sẽ giảm xuống để lấy lại độ bám đường, cho phép người lái vượt qua các đoạn đường ngắn, trơn trượt một cách hiệu quả (đường ray xe lửa hoặc nắp cống) ) và những đoạn đường xấu kéo dài (mặt đường ướt, đá cuội, sỏi) một cách tự tin.

CHẾ ĐỘ NĂNG LƯỢNG

Các mẫu xe được trang bị nhiều Chế độ Công suất mang đến cho người lái khả năng lựa chọn dễ dàng về việc cung cấp công suất động cơ để phù hợp với điều kiện lái xe hoặc sở thích. Ngoài chế độ Full Power, một (Thấp) hoặc hai (Trung bình, Thấp) chế độ thay thế trong đó công suất tối đa bị hạn chế và phản ứng bướm ga nhẹ hơn cũng được cung cấp.

Kawasai Ninja ZX6R - KQS (Bộ sang số nhanh Kawasaki)

Được thiết kế để giúp người lái tối đa hóa khả năng tăng tốc trên đường đua bằng cách cho phép sang số không cần ly hợp khi bướm ga mở hoàn toàn, KQS phát hiện rằng cần số đã được kích hoạt và gửi tín hiệu đến ECU để cắt đánh lửa để có thể vào số tiếp theo mà không cần phải sử dụng ly hợp. Trên các mẫu xe cung cấp khả năng sang số không cần ly hợp, trong quá trình giảm tốc, hệ thống sẽ tự động điều khiển tốc độ động cơ để có thể chọn số thấp hơn tiếp theo mà không cần vận hành ly hợp.

KIBS (Hệ thống chống bó cứng phanh thông minh của Kawasaki)

Kawasaki Ninja ZX6R 2023 đã phát triển KIBS để tính đến các đặc điểm xử lý cụ thể của xe mô tô thể thao siêu hạng, đảm bảo hệ thống phanh hiệu quả cao với sự xâm nhập tối thiểu trong quá trình lái xe thể thao. Đây là hệ thống phanh sản xuất hàng loạt đầu tiên liên kết ABS ECU (Bộ điều khiển điện tử) và ECU động cơ.

Ngoài tốc độ bánh trước và bánh sau, KIBS còn giám sát áp suất thủy lực của kẹp phanh trước, vị trí bướm ga, tốc độ động cơ, hoạt động ly hợp và vị trí bánh răng. Thông tin đa dạng này được phân tích để xác định áp suất thủy lực phanh trước lý tưởng.

Thông qua điều khiển chính xác, áp suất thủy lực được điều chỉnh theo từng bước nhỏ hơn nhiều so với hệ thống ABS tiêu chuẩn. Hệ thống giới hạn lực nâng của bánh sau khi phanh gấp và tính đến việc giảm số trong khi phanh, cho phép người lái kiểm soát phanh sau. Và do khả năng kiểm soát tốt hơn nên lực giật ngược về cần phanh là tối thiểu, mang lại cảm giác rất tự nhiên