Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 chính hãng khuyến mãi giá rẻ

419,000,000đ

Còn hàng (Xem danh sách Showroom) Thuế trước bạ: 22,000,000đ Phí biển số: 4,000,000đ - Bảo hiểm dân sự: 100.000đ Ước tính lăn bánh: 445,100,000đ Hotline: 0931.101.538 Tham khảo: Cách tính giá xe lăn bánh

Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 thống trị phong cách cổ điển của xe máy bằng bản hoài cổ Kawasaki Z900RS Retro Sport, Moto Kawasaki Z900RS ABS 2023 dựa theo các dạng xe cổ điển để thiết kế kiều dáng vượt thời gian pha lẩn thân xe vừa thể thao vừa theo phong cách retro thuần túy.

Kawasaki Z900RS ABS SE 2021

Dòng Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 được hoàn thiện gắn động cơ 4 xi lanh dung tích 948cc, giải nhiệt nước, phun xăng điện tử kết hợp hàng loạt công nghệ hiện đại giúp cho Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 không những biểu dương kiểu dáng cổ điển nhưng lại mang trong mình tất cả các công nghệ tối ưu cho xe thể thao hoài cổ đúng nghĩa.

Kawasaki Z900RS ABS SE 2021

TÍNH NĂNG NỔI BẬT Kawasaki Z900RS ABS SE 2023:

✅ Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 948cc
✅ Hỗ trợ và ly hợp chống trượt mới
✅ Hệ thống treo sau liên kết ngang

Kawasaki Z900RS ABS SE 2021

TÍNH NĂNG KHÁC CỦA XE Kawasaki Z900RS ABS SE 2023:

✅ Phong cách Retro Sport đích thực
✅ Bình xăng hình giọt nước
✅ Hệ thống ống xả bằng thép không gỉ
✅ Đèn pha LED tròn đa điện
✅ Mặt đồng hồ hiển thị hình viên đạn
✅ Mặt trước phong cách Café-racer
✅ Đồ họa cổ điển

HỖ TRỢ SANG SỐ & CHỐNG TRƯỢT LY HỢP Z900RS ABS SE 2023
Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 Dựa trên phản hồi từ các hoạt động của tay đua bộ ly hợp sử dụng hai loại cam hỗ trợ cam trước để dẫn động trung tâm ly hợp và vận hành cùng nhau tách rời trong điều kiện hoạt động bình thường. Cam trục hoạt động như một cơ cấu hỗ trợ tự động kéo trung tâm ly hợp và đĩa vận hành lại với nhau để nén các đĩa ly hợp. Việc này giúp cho phép giảm trọng tải cho ly hợp dẫn đến cảm giác đoàn bẩy đi họp nhẹ nhàng hơn khi vận hành ly hợp.

Khi Vận động quá mức do chuyển số xuống nhanh hoặc vô tình sang số gấp, cam trượt hoạt động buột trung tâm ly hợp và đĩa vận hành tắch rời nhau điều này làm giảm đi lực lên các đĩa ly hợp để giảm mo men xoắn và ngược lại giúp ngăn lớp sau nhảy và trượt. Chức năng này áp dụng từ bộ ly hợp của kiểu xe thể thao đua đặc biệt vào trong xe thương mại Kawasaki Z900RS ABS SE 2023.

VAN TIẾT LƯU KÉP Kawasaki Z900RS ABS 2023

Những mẫu xe thể thao Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 đời mới thường sử dụng thân bướm ga lớn để có mức nguyên liệu và đẩy công suất lên rất cao, tuy nhiên bướm ga có đường kính lớn khi người lái đột ngột mở bướm ga phản ứng val tiết lưu không hạn chế có thể đẩy công suất lên rất mạnh. Kawasaki Z900RS ABS 2023 sử dụng công nghệ văn tiết lưu 4 được thiết kế để điều chỉnh khoảng ứng của động cơ đồng thời góp phần vào hiệu suất Trên các dòng xe có val tiết lưu kép có hai văn tiết lưu trên mỗi xi lanh ngoài các val chính thức được liên kết vật lý với tay nắm bướm ga và một bộ val tiết lưu thứ hai được mở và đóng bởi ECU một cách chính xác điều chỉnh luôn val nạp để đảm bảo phản ứng truyền tín hiệu nạp nhiên nhiêu chính xác tăng hiệu quả sử dụng.

CHỈ SỐ HƯỚNG DẪN LÁI XE TIẾT KIỆM Z900RS ABS SE 2023

Sử dụng điều khiển điện tử có độ chính xác cao để quản lý động cơ các mẫu các loại xe Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 có thể đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu rất cao. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu bị ảnh hưởng rất nhiều bởi việc sử dụng bướm ga, lựa chọn hợp số và yếu tố khác trong tầm kiểm soát người lái. Chỉ báo đi xe tiết kiệm xăng là một chức năng cho biết khi điều khiển lái xe hiện tại đang tiêu thụ một lượng nhiên liệu thấp.

Hệ thống Kawasaki Z900RS ABS SE liên tục theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu bất kể tốc độ xe tốc độ động cơ vị trí của bướm ga và điều kiện lại khác. Mặc dù tốc độ hiệu quả của xe và tốc độ động cơ có khác nhau tùy theo kiểu xe nhưng việc chú ý đến điều kiện khiến "ECO" xuất hiện có thể giúp người lái cải thiện hiệu suất hiệu quả nhiên liệu tốt hơn giữ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp giúp giảm tác động tiêu cực đến khi thải môi trường.

Biểu tượng KTRC (Kawasaki Traction Control)

KIỂM SOÁT LỰC KÉO KTRC Z900RS ABS SE

KTRC, hệ thống kiểm soát độ bám đường tiên tiến của Kawasaki vừa mang lại hiệu suất cao nâng cao vừa giúp bạn yên tâm vượt qua các bề mặt trơn trợt một cách tự tin. Nhiều chế độ có thể lựa chọn của người lái như chế độ đường mưa,chế độ thể thao (Sport), chế độ kinh tế và chế độ theo sở thích của người lái Kawasaki Z900RS ABS SE 2023.

HỆ THỐNG CHỐNG BÓ CỨNG PHANH

Hệ thống ABS củaKawasaki Z900RS ABS SE sử dụng cảm biến bánh trước và bánh sau liên tục theo dõi tốc độ bánh xe. Nếu thông tin từ một trong hai bánh xe bị bó cứng thì cảm biến cho biết xảy ra hiện tượng bó cứng phanh ABS. khi đó ECU sẽ chỉ đạo bơm dầu trong bộ phận phanh ABS giải phóng và áp dụng lại áp suất để có thể lấy lại lực kéo cho đến khi hoạt động bình thường trở lại. ABS mang lại sự yên tâm cho người lái Kawasaki Z900RS ABS SE an tâm và tăng cảm giác lái tuyệt vời.

ERGO-FIT Kawasaki Z900RS ABS SE

Vừa vặn là chìa khóa cho sự thoải mái và kiếm sót của người lái. Tuy nhiên sự phù hợp lý tưởng khác nhau ở mỗi người lái thì thuộc vào kích thước thể chất và phong cách của người lái Ergo-Fit feet là một hệ thống giao diện Kawasaki Z900RS ABS SE mới được thiết kế cho phép người lại tìm vị trí ngồi lý tưởng của họ. Nhiều điểm khác nhau của giao diện chung không xe tay lái chân trong yên xe có thể được điều chỉnh thông qua sự hợp tác của các bộ phận có thể đổi cho nhau và bốn phận của vị trí địa chính điều này cho phép các tay lái của tư thế ngồi thoải mái hơn và kiểm soát được thoải mái hơn cảm nhận chiếc xe máy có thể trải nghiệm Kawasaki Z900RS ABS SE

Biểu tượng Hệ thống treo phía sau liên kết ngang

HỆ THỐNG TREO SAU LIÊN KẾT NGANG

So với hệ thống treo sau Uni- Track truyền thống của Kawasaki, với hệ thống treo sau liên kết ngang, bộ chăm sóc gần như nằm ngang. Cách bố trí hệ thống treo Kawasaki Z900RS ABS SE mới nguyên bản của Kawasaki đặt bộ giảm sóc rất gần với trung tâm của xe, góp phần lớn vào việc tập trung khối lượng. Bởi vì không có liên kết hoặc bộ giảm xóc ngang nên bên dưới tay đoàn. Điều này giải phóng không gian cho két nước và ông xã lớn hơn. Với buồn nước lớn hơn khối lượng và có thể giảm bớt một thành phần ống xã nặng nềđể tập trung vào trung tâm cũng sẽ lớn hơn nữa tập trung vào khối lượng. Kết quả là khả năng xử lý đáng kể.

Lợi ích thứ hai là bộ giảm sóc Kawasaki Z900RS ABS SE mới được đặc cách xa buồn nhiệt thải do nhiệt từ hệ thống ông xã động cơ bất lợi hơn đến áp suất dầu và không khí của hệ thống treo nên hiệu suất của hệ thống kéo sẽ ổn định hơn.

PÔ BẰNG THÉP KHÔNG GỈ
Đầu xe hai lớp, kết nối tích hợp và bộ giảm thanh loa loa ngắn — tất cả đều được xử lý hoàn thiện bằng đệm làm nổi bật hình ảnh thể thao hoài cổ của chiếc mô tô Kawasaki Z900RS ABS SE mới.

ĐÈN PHA LED HIỆN ĐẠI & TƯƠI SÁNG
Đèn pha LED Kawasaki Z900RS ABS mới dạng tròn và đèn hậu LED phát sáng bề mặt hình bầu dục thể hiện sự tôn kính của chiếc xe máy Z1 nguyên bản với sự pha trộn giữa thiết kế hoài cổ và hiện đại.

ĐỒNG HỒ CÔNG TƠ MÉT CAO CẤP & CỔ ĐIỂN
Kawasaki Z900RS ABS sử dụng màn hình LCD đa chức năng công nghệ cao nằm giữa các mặt số tương tự hình viên đạn, tạo nên sự cân bằng giữa phong cách cổ điển và chức năng hiện đại.

DĨA PHANH KIỂU NÓI CỔ ĐIỂN
Phanh dĩa Kawasaki Z900RS ABS vẫn giử được vẻ ngoài cổ điển với việc gia công các nan hoa và vành xe cộng với nước sơn chất lượng cao thể hiện tay nghề thủ công tuyệt vời.

ĐỘNG & HIỆU SUẤT SỰ CÂN BẰNG HOÀN HẢO
Sự kết hợp giữa khung lưới mắt cáo nhẹ và động cơ mạnh mẽ cho phép Z900RS abs se đạt được sự cân bằng tuyệt vời giữa sức mạnh và khả năng xử lý.
Động cơ Z900RS ABS mới loại 4 xi lanh thẳng hàng có nội lực mạnh mẽ mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ và hiệu suất mượt mà khi bay ở vòng tua máy cao hơn.

ỐNG XẢ CÓ VALE ĐIỀU CHỈNH ÂM THANH
Pô Kawasaki Z900RS ABS SE được điều chỉnh để mang lại tiếng ầm ầm thỏa mãn trong quá trình khởi động động cơ và chạy không tải.

YÊN NGỒI THOẢI MÁI CHO NHỮNG CHUYẾN ĐI DÀI
Yên xe Kawasaki Z900RS ABS được đệm tốt và thoải mái khi đi trên đường cao tốc kéo dài và tăng cường khả năng hấp thụ va chạm trên đường.

TRẢI NGHIỆM CƯỠI Z900RS ĐÍCH THỰC
Thiết kế Z900RS theo phong cách Rretro đáp ứng công nghệ và hiệu suất hiện đại mang lại sự thoải mái tuyệt vời khi lái xe quanh thị trấn và trên đường cao tốc.

SỨC MẠNH VÀ TÍNH LINH HOẠT
Kawasaki Z900RS ABS SE có khung lưới mắt cáo trọng lượng nhẹ hiện đại cung cấp sức mạnh để khai thác sức mạnh 4 xi-lanh thẳng hàng và khả năng uốn cong cân bằng để đạt được khả năng xử lý nhanh nhạy và nhanh nhẹn.

TƯ THẾ LÁI RẤT THOÁI MÃI DỄ DÀNG
Tư thế ngồi thẳng lưng thoải mái cho phép cả hành trình thoải mái và lái thể thao. Kawasaki Z900RS ABS SE có chiều cao yên xe thấp cho phép dễ dàng tiếp cận mặt đất trong khi vị trí tay lái thẳng đứng tạo thêm đòn bẩy cho việc vào cua và di chuyển ở tốc độ thấp.

PHANH ABS ĐÁNG TIN CẬY & HIỆN ĐẠI
Hiệu suất phanh Kawasaki Z900RS ABS SE 2023 rất mạnh mẽ mang lại cảm giác chắc chắn, tiến bộ được hỗ trợ bởi bộ kẹp hướng tâm hiện đại và xi lanh chính bơm hướng tâm. Bộ ABS xe máy Nissin nhỏ gọn và nhẹ giúp giảm hiện tượng bó cứng bánh xe trong một số điều kiện nhất định.

GIẢM SÓC SAU THOẢI MÁI & ĐÁP ỨNG NHANH
Kawasaki Z900RS ABS SE 2021 xài phuộc trước hành trình ngược 41mm có thể điều chỉnh hoàn toàn và hệ thống treo sau liên kết ngang giúp giảm xóc tiến bộ mang lại sự thoải mái khi lái và vận hành thể thao.

Xem thêm chi tiết sản phẩm ▼

ĐỘNG CƠ

Động cơ

4 thì, 4 xi-lanh, DOHC, 16 van, làm mát bằng chất lỏng

Dung tích xi lanh

948cc

Đường kính x hành trình piston

73,4 x 56,0mm

Tỷ lệ nén

10,8: 1

Mô-men xoắn cực đại

72,3 lb-ft @ 6.500 vòng / phút